Bicycle−つれづれなること

ちぎれる

　(3)ワイヤーロック

現在，自転車につける鍵で，自転車の種類にかかわらずメジャーなものはやはりチェーン錠やワイヤー錠だろう。かつて実用車や子供車では，が多かったが，壊されやすいことなどからこれらと併用したりするうちに，こちらの方がメインになっていったという面もあろう。

わたしも以前からワイヤー錠やチェーン錠を補助的に使ってきた。Specialized Crossriderに乗っていたときは，CateyeのブースターUロックをメインに使用し，ワイヤー錠はサドルの盗難防止に利用してきた。シートポストがクイックレリーズでないCenturion Cross Lineにしてからは，その必要がなくなり，固定物との結合のための補助ロックとして利用してきたが，引き続き使ってきたブースターUロックの調子が悪くなり使用を中止してからは，メインのロックとなった。

最近そのワイヤー錠のワイヤーがちぎれてきているのに気づいた。しかも急速にそれが進んだ。ちぎれてきたところはワイヤーのちょうど半ば附近からで，被覆のビニールが破れ，ワイヤーも錆びている。長きにわたって，とりわけサドルを結合させていたとき，きつく折り曲げられた状態が続き，しかもその部分が下に来る状態であったことから，雨水が被覆の中に入り込んだまま抜けずに残り，ワイヤーを蝕んでいたのだろう。

Centurion Cross Lineになってからは一転して，柔軟性と引っ張り強度がともに求められるようになり，これによってちぎれるに至ったようだ。ひとたび錆び始めれば，柔軟性は失われ，曲げ・引っ張り強度ともに低下する。通常使用の曲げ伸ばしですら，こうした状態では過酷なものとなったのだろう。

そこで新たなワイヤー錠に交換することにした。錠部分が金属製で，鍵穴から雨水やホコリの侵入を防ぐべく覆いがついたものとした。本来であれば長さがあって軽いものの方が使い勝手はいいが，その分セキュリティーは低下する。ワイヤー部もしっかりしたものをと選んだが，これまでの教訓が活かせていない選択となった。

(2007.5.1)